Reportaje I - Cristhian Ruiz

CICLISMO| La delincuencia no tiene horario

Ciclistas apuestan por mayor seguridad en las calles

Actualmente la capital venezolana está posicionada como la ciudad más peligrosa del mundo, según el Consejo Ciudadano para la Seguridad Pública y la Justicia Penal de México. Esto representa un riesgo para la comunidad ciclista caraqueña

Desde el año 2012 el ciclismo en Caracas pasó de un simple hobby a ser una cultura que se ha masificado entre los jóvenes y adultos que apuestan por una mejor salud, diversión y una mejor ciudad. Este movimiento busca transformar la urbe capitalina congestionada en una ecológica y con más vías para pedalear.

Rescatando valores como la vida sana, mejor salud, respeto al peatón, entre otros, distintas organizaciones de ciclistas en Caracas promueven el ciclismo urbano como medio de transporte público alternativo.

Para Luis Calderón, mejor conocido como “Luiso Jipi”, fundador de Biciaventuras Caracas y Cicloturismo Venezuela, además, activista de la Asamblea de Ciclismo Urbano de Caracas, una de las iniciativas de esta organización es “masificar el uso de la bicicleta no solamente como deporte y recreación, sino como medio de transporte”.

Esta idea se fue gestando desde junio de 2012 hasta que el 25 de agosto se fundó oficialmente el grupo con un primer circuito hasta la Universidad Simón Bolívar (USB), donde se contó con la participación de 20 personas aproximadamente y desde entonces, se crearon todas las actividades que hoy día realizan.

Por su parte, Ángela Rosas, profesora de la Universidad Simón Bolívar, encargada del departamento de Planificación Urbana y tutora del servicio comunitario “Ruédala Simón”, componente adscrito al Centro de Estudios de Movilidad en Bicicleta (CEMBI), comentó que este proyecto parte de varios estudiantes urbanistas como Yeferson Parra, Daniel Ramírez y otros estudiantes de distintas carreras, que de manera alterna se dedican al ciclismo y además, lo llevan a zonas populares para ofrecer una ayuda comunitaria.

En marzo de 2012, la Alcaldía de Caracas inauguró el plan “Caracas Rueda Libre”, de la mano del Instituto Municipal de Deporte y Recreación (IMDERE). Se inició con más de 400 bicicletas anatómicas originarias del convenio Irán – Venezuela. Este proyecto comenzó con la intención de promover deporte, cultura y el sano entretenimiento de las familias capitalinas, en el que cada domingo podían cambiar los carros por velocípedos, contribuyendo además con el medio ambiente y recuperando los espacios de la gran ciudad.

Hasta el año 2014 más de 1.700.000 personas participaron en las actividades del proyecto iniciado en 2012, según información aportada por Carlos Díaz, presidente del IMDERE al diario digital Noticias24.

En julio 2015, Jorge Rodríguez, alcalde de Caracas, inauguró en el centro caraqueño, la segunda ruta de ciclovía permanente tramo Sabana Grande – Plaza Diego Ibarra. Este circuito cuenta con la particularidad que puede ser recorrido de lunes a domingo, convirtiéndose en una alternativa de transporte para muchos ciudadanos. Además, con este nuevo trayecto, la capital venezolana se incorporó al mapa mundial de ciclovías. Actualmente, el “Plan Caracas Rueda Libre” cuenta con más de 19 kilómetros.

En el presente año, el Consejo Ciudadano para la Seguridad Pública y la Justicia Penal de México difundió una lista con las ciudades más peligrosas del mundo, en la que la gran Caracas ocupó el segundo escalafón y, luego de unas semanas, se posicionó en el primer lugar. Esto representa una amenaza para la ciudadanía en general, sobre todo para quienes circulan en zonas poco transitadas y para quienes se movilizan en dos ruedas. Sin embargo, Calderón asegura que la opción más factible para no ser blanco de la delincuencia, es estar en grupos grandes y andar lo más sencillo posible, de manera que puedan pasar desapercibidos.

Movida ciclista urbana en Caracas

Gustavo Navas, estudiante de Ingeniería Mecánica en la Universidad Simón Bolívar e instructor de la Biciescuela “Ruédala Simón”, considera que la “bicicleta es una necesidad”. Manifiesta que circular en bicicleta es una de las mejores alternativas para llegar rápido a cualquier destino.

Actualmente existen rutas y ciclovías en el Municipio Libertador con los planes que incentivan el uso de las bicicletas, en donde el Centro de Estudios de Movilidad en Bicicleta (CEMBI), se está involucrando con los distintos movimientos ciclistas de la ciudad.

En principio, el plan contaba con dos circuitos: Los Próceres – Plaza Las Tres Gracias y Plaza Venezuela – Parque Los Caobos. Durante el año 2013 se crearon dos rutas más, la primera que iba desde la avenida El Cuartel de Propatria hasta Catia y la segunda en toda la avenida principal de San Martín. Ese mismo año, el alcalde de Caracas, Jorge Rodríguez, inauguró el primer kilómetro de una ruta permanente en la capital, que recorría desde Plaza Venezuela hasta Los Chaguaramos. Asimismo, se autorizó transportar bicicletas los domingos a través del Metro de Caracas y Los Teques, para que los ciclistas pudieran formar parte del plan “Caracas Rueda Libre”.

Medio de transporte alternativo

Calderón manifestó que este movimiento es netamente ciudadano y ha sabido integrar a distintas personas. Agrega que esta iniciativa se debe replicar no solo en Caracas, sino en las distintas regiones del país, donde el aporte sea querer transformar, si se masifica esta actividad.

Según el portal colombiano “Sura” (Suramericana de Seguros y Seguridad Social), países como España, Polonia, Francia y en algunos asiáticos como China, la bicicleta es un medio de transporte muy común entre sus habitantes. Expone que alrededor del mundo 800 millones de bicicletas ruedan cada día, con ventajas no solo para las personas, sino también para el medio ambiente.

“Vías verdes, respirar aire mucho más puro, disminuir la contaminación e incentivar el uso de la bicicleta permite que la gente vea la ciudad mucho más distinta, ya que, si vas en carro, o en autobús, estás pendiente a dónde vas a llegar, y no de tu alrededor. Mientras que en bicicleta puedes ir a cualquier lugar disfrutando, haciendo un ejercicio de manera sana, crear cultura para modificar la ciudad e impulsas al transporte público”, afirmó Navas.

El ciclismo ayuda a la comunidad

Fátima Mujica, estudiante de Ingeniería en Producción y coordinadora del Servicio Comunitario “Ruédala Simón”, afirma que esta idea nació en el 2012 con el fin de que las personas aprendieran a usar las bicicletas, llevarlas como medio de transporte e impulsar en Caracas el préstamo gratuito de las mismas. Además de las biciescuelas en las distintas universidades como la Universidad Santa María (USM) y la Universidad Central de Venezuela (UCV), a través del grupo Cicloguerrila, conformado por Manuel Valera y Daniel Ramírez, quienes a su vez forman parte de “Ruédala Simón”.

Agregó que este proyecto se convirtió en el primer Centro de Estudios de Movilidad en Bicicleta de Venezuela, e incluso el primero de Latinoamérica.

Navas, por su parte, comentó lo mucho que disfruta poder formar parte de esta organización y de estas actividades que se realizan una vez al mes en el barrio “Los Picapiedras” del Municipio Baruta. “La interacción con los niños es una forma de ver la realidad que uno a veces trata de obviar, pero cuando la ves por medio de los niños, observas su felicidad al traer las bicicletas y uno se siente muy bien”, manifestó.

Inseguridad: un riesgo urbano

Según estudios realizados por el Consejo Ciudadano para la Seguridad Pública y la Justicia Penal de México, la capital venezolana inició el año 2016 siendo considerada la segunda ciudad más peligrosa del mundo, superada por San Pedro Sula de Honduras. A finales de enero el informe fue actualizado, posicionándose Caracas como la primera.

El Observatorio Venezolano de Violencia (OVV) cerró en 2015 su reporte anual de muertes violentas en el país, con un total de 27.875 personas asesinadas, convirtiéndose en cifra record. Superó notablemente el índice de muertes violentas del año 2014, el cual finalizó con 24.980.

Frente a esta situación, Luis Calderón manifestó que la inseguridad no tiene horario, pese a que aún no le ha tocado vivir una experiencia desagradable como ciclista a manos de la delincuencia. Sin embargo, dentro de su círculo deportivo conoce casos lamentables. “En las mañanas han robado a ciclistas despojándolos de sus pertenencias, incluso de sus bicicletas. Bien sea porque están solos, o porque pasan por zonas poco transitadas, donde la delincuencia está esperando”, agregó.

Manifestó que en algunos municipios como Baruta, o Chacao, se observa presencia de efectivos policiales. No obstante, denunció que se sienten invisibles para las autoridades. Declaró que, en las Asambleas de Ciclismo Urbano de Caracas, han presentado propuestas de seguridad, no solo contra el delincuente sino para garantizar la seguridad del ciclista y que se entreguen licencias para que, en caso de un altercado, se pueda levantar un procedimiento y hallar al culpable.

Para Giovanni Cabibbo, ciclista urbano, la delincuencia representa una amenaza por el hecho de que Caracas carece, entre otras, de espacios para estacionar bicicletas. “Hay que recurrir a asegurarla en un poste y eso no es seguro”. Además, afirmó que en las ciclovías de la avenida Bolívar y Plaza Venezuela sí ha notado presencia policial.

Fátima Mujica manifestó que no ha sido víctima de la delincuencia y que la mejor alternativa para combatirla es no abandonando los espacios y haciendo cada vez más vida ciclista en las calles. “La inseguridad te puede tomar en cualquier lado, caminando, en el Metro de Caracas, o camionetas. El estar en bicicleta no te hace más o menos vulnerable”, agregó.

El ciclismo hoy día se ha establecido como una cultura en ascenso en Venezuela, principalmente en el centro del país, distintos movimientos urbanos de este deporte hacen de esta práctica un estilo de vida y buscan masificarlo a través de actividades de carácter social. Sin embargo, la delincuencia y la falta de atención de las autoridades ponen en riesgo la evolución de esta movida.